新重庆-重庆日报首席记者 杨骏
12月19日，重庆海关公布了今年1—11月重庆外贸进出口成绩单：进出口总值达7193亿元，同比增长13.7%。其中，出口4997亿元，同比增长12.2%；进口2196亿元，同比增长17.2%。
重庆前11月外贸增速高于全国整体水平10.1个百分点，并超过了2024年全年的外贸总额。
在地缘冲突增多、全球贸易增速放缓的情况下，重庆外贸还能“逆势”上涨，实属不易。其背后有何“动力密码”？记者就此进行了采访。
企业加速拓展全球市场
沙特阿拉伯一家便携式汽车发电机采购商，在中国采购产品时，提出了一系列要求：发电机需在55℃极端高温、空气含沙量大于1.5克/立方米的沙漠环境下，实现每日18小时持续供电，年运行寿命超2000小时，且整机质量需小于35公斤。
这种严苛的门槛，让不少发电机企业望而却步——发电机要么在高温下“罢工”，要么被沙尘“窒息”，要么因超重被骆驼“拒载”。
位于重庆枢纽港产业园的科马工贸有限公司，则拿下了这一客户——通过在实验室构建起完整的“沙漠工况画像”，从极端高温耐久测试到沙尘侵入量化分析，从燃油效率提升到防护等级迭代，历经半年多的钻研，该公司完成了沙特采购商的要求。
这只是重庆企业拓展全球市场的一个缩影。
针对俄罗斯极寒气候开发的防冻型机组，为墨西哥家庭储能设计的静音电源，适应东南亚高温高湿环境的耐腐蚀水泵，面向电力短缺的非洲主推离网发电设备，为环保标准严格的欧洲开发新能源机组……科马工贸针对海外用户的需求，定制化相关产品。产品出口到俄罗斯、意大利、墨西哥、尼日利亚、缅甸等120多个国家，出口占80%。
科马工贸，是重庆众多外贸企业勇闯世界的缩影。
市商务委外贸管理处处长李国田介绍，企业是外贸的主体，截至目前，全市从事外贸的企业超过5000家，它们让重庆的农产品、零部件、化工原料、半导体、汽车整车等产品加速“走出国门”，构筑了我市外贸最坚实的底盘。
重庆海关数据显示，今年前11个月，重庆民营企业、外商投资企业、国有企业分别进出口3427.4亿元、2958.5亿元、803.9亿元，分别同比增长24.7%、1.5%、21.2%，成为我市外贸进出口上涨的大功臣。
企业在海外布局绝非一成不变，而是不断拓展延伸，让重庆外贸版图不断拓展。
庆铃汽车为了叩开新加坡市场大门，历时18个月严格按照欧盟标准完成产品全方位升级，最终获得了进军发达市场的“通行证”。重庆的肉类加工企业也首次通过了新加坡农业食品与兽医管理局（AVA）的严格认证，实现了对新加坡肉类市场的突破。
前11个月，重庆对第一大贸易伙伴东盟的进出口额达1206.8亿元，增长23.7%，其中对越南的集成电路及零部件出口增长显著。与此同时，对共建“一带一路”国家进出口总额达3303.9亿元，同比增长15.6%；对中亚五国、非洲、中东市场的出口增速分别高达76.0%、45.3%和65.2%，新兴市场贡献了超过四成的出口增量。
产业与产品迭代升级
今年5月，泰国罗勇，长安汽车首个海外新能源汽车整车工厂正式投产。这座工厂将主要生产右舵车型，通过泰国辐射到整个东南亚地区。
“出海，是时代赋予中国制造的必行之路！”在工厂投产当天，长安汽车董事长朱华荣表示，当下，重庆正在打造世界智能网联汽车之都，一个强大的汽车产业，不能只局限于国内市场，必须实现国际化、全球化、开放型的产业布局。
数据显示，今年1—11月，长安汽车销量2658199辆，其中：海外销量583894辆，同比增长15.7%；新能源汽车销量994891辆，同比增长54.7%。
在长安汽车以新能源为新增长点，大步驶向全球时，重庆另一家龙头车企赛力斯也不甘示弱。在今年的慕尼黑车展上，赛力斯亮相了中东版AITO系列车型，并宣布这三款车型已获得阿联酋市场准入认证，即将在当地上市，这也代表赛力斯将开启中东市场。目前，赛力斯已在欧洲、美洲、非洲、东南亚等地区拥有超过300家经销商。
汽车是重庆的优势产业。近年来，重庆抓住了“新能源”这一转型升级的风口，以电动载人汽车、锂电池、太阳能电池为代表的“新三样”，成为我市外贸出口的“新动能”。以新能源汽车为例，前11个月，重庆汽车出口额达459.8亿元，其中电动汽车出口额134.1亿元，同比猛增78.9%。
事实上，随着重庆加快产业智能化升级，“重庆智造”也正在全球塑造全新的形象，从智能的工业机器人，到尖端的复合材料，“重庆造”产品的标签，正从“大规模、低成本”向“高科技、高附加值、高可靠性”悄然转变，这也是重庆产品能够加速拓展海外市场的核心要素之一。
在新兴产业不断开拓市场之时，重庆外贸出口的传统产品也在稳定发力——前11个月，重庆笔记本电脑出口1378.5亿元，出口值保持全国第一位。手机、汽车、摩托车等优势产品出口继续上行，分别出口521.5亿元、459.8亿元、241.4亿元，分别同比增长40.7%、16.8%、32.5%；其中电动汽车出口134.1亿元，同比增长78.9%。
市商务委相关负责人表示，以前，我市机电出口产品主要是笔电，而近年来，重庆不断优化外贸结构，机电产品出口种类也越来越丰富。传统的优势产品与新兴产品“齐步走”，成就了重庆外贸出口的增势。
大通道为重庆产品走出去赋能
11月下旬，一列装载了重庆五金制品的西部陆海新通道江津班列，从小南垭铁路物流中心驶出，再从广西钦州港转海运发往非洲尼日利亚阿帕帕港，这也标志着江津正式开辟西部陆海新通道铁海联运中非新线路。
类似的情况，在今年的小南垭站频频出现。江津区相关负责人表示，全区的通道枢纽能级，实现了从“单线运行”到“多式联运”，从“区域站点”到“国家示范”的跃升，也让江津构建了“珞璜港+小南垭站”一体化运作体系，推动“内河船期+班列时刻+海船船期”的精准匹配衔接，推动班列从“零星发车”向“公交化”开行转变。
“今年，西部陆海新通道江津班列年开行量将突破2000列，较2020年增长约25倍。”江津区相关负责人说。
西部陆海新通道，是重庆西向国际物流大通道，为重庆外贸货物出海提供了一条便捷的路线。在其助力下，城口的腊肉、云阳的脐橙、綦江的摩托等特色产品加速走出国门。前11个月，重庆经西部陆海新通道进出口489.6亿元，同比增长1.7倍。重庆综合保税区进出口4369.4亿元，同比增长7.8%，占同期重庆外贸总值的60.7%。
通道畅，则贸易兴。
对于身处内陆的重庆，畅通高效的国际物流通道，是其连接全球市场的基础支撑。如今，重庆打造了以中欧班列、西部陆海新通道、渝满俄、长江黄金水道为基础的“东南西北”四向物流网络，并构建起“铁空水空”的多式联运体系。
这些通道不是各自独立，反而是相互“联动”，通过释放叠加效应，推动重庆外贸向上。
以东盟快班为例，它是由陆海新通道与中欧班列（渝新欧）携手打造的一条串联东南亚和欧洲的快运路线：通过其运输的货物，从东南亚运至欧洲全程约19天，较传统海运时效提升约50%。
目前，该班列已开通德国杜伊斯堡—重庆—老挝/越南/泰国的3条线路，运输货物覆盖整车及零部件、医药、电子制造、家电等高端制造业及家居日用品，依托杜伊斯堡集散分拨能力，班列市场已拓展至德国、荷兰、卢森堡、斯洛伐克、匈牙利等多个欧洲国家。
渝新欧公司相关负责人表示，有效串联欧盟、中国、东盟三大经济体，为助推通道沿线经贸合作开辟了新的路径、搭建了新的平台。自首发以来至今年5月底，东盟快班已累计运输货值超19亿元。
东盟快班通过整合中欧班列及西部陆海新通道两条国际通道资源，逐渐形成完善的班列集散分拨体系，在德国、匈牙利、波兰、泰国、老挝等20多个欧亚国家和地区布局海外仓超40个，并拥有自主产权海外仓1个。
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